امتیاز موضوع:
  • 34 رأی - میانگین امتیازات: 3.18
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
استراتژی تخمین عمر پره های توربین
#1
استفاده روزافزون از توربینهای گازی در صنعت برق، توجه محققان را به بهبود عملکرد و افزایش قابلیت اطمینان به اجزای آنها جلب کرده است. پره های توربین که از جمله اساسی ترین و باارزشترین اجزای این توربینها محسوب می شوند، به واسطه شرایط پیچیده تنشی و حرارتی، همواره در معرض زوال های غیرقابل پیش بینی هستند. این زوال های ناگهانی به واسطه آسیب رساندن به سایر بخشهای توربین می توانند باعث خارج شدن توربین از مدار تولید شوندعلاوه بر این، تعویض این پره ها می تواند هزینه های سنگینی متوجه نیروگاهها کند. با توجه به این مطالب، روشن می شود پیش بینی زوال این پره ها می تواند کمک شایان توجهی به کاهش هزینه ها در صنعت برق کند. لذا سازندگان و کاربران پره ها همواره در تلاش بوده اند تا بتوانند عمر مفید این قطعات را تشخیص داده و اقدام به تعمیر و در صورت لزوم تعویض آنها کنند. از این دیدگاه، اهمیت بحث تخمین عمر پره های توربین گازی روشن می شود.

در حالت کلی سه روش محاسباتی، غیر مخرب و مخرب در تخمین عمر پره های توربین مورد توجه هستند. این روشها می توانند کاربران را در تشخیص شروع زمان از کارافتادگی پره های گردان یاری کنند. هر چند روشهای غیرمخرب و مخرب، دارای دقت بالاتری نسبت به روشهای محاسباتی هستند، با این حال به علت تحمیل هزینه های سنگین، روشهای محاسباتی کماکان از روشهای مورد توجه در تخمین عمر پره ها محسوب می شوند.

مکانیزم های تخریبی متعددی در پره های توربین فعال هستند. خزش، خستگی و خوردگی، عوامل اصلی محدود کننده عمر این اجزا به شمار می روند. لذا عمر پره ها از نقطه نظر مجموع این سه نوع آسیب باید موردبررسی قرار گیرد.
[تصویر:  6719529-0-large.jpg]

در این مقاله تلاش بر آن بوده است، ابتدا روشهای آنالیز تنش و دما به عنوان اولین مرحله در استراتژی تخمین عمر بیان شود، سپس تخمین عمر خزشی، تخمین عمر خستگی و تخمین عمر اکسیداسیون به تفکیک مورد بررسی قرار گرفته و در انتها نیز روش متداول در بررسی اثر تجمع آسیب ها در ارزیابی عمر پره ها مورد بررسی واقع شده است.

● آنالیز تنش و دما

شناخت نوع و شدت آسیب وارده بر پره توربین، مستلزم آگاهی از شرایط دما و تنش حاکم بر آن است. این امر، محققان را در تعیین نقاط بحرانی پره به منظور تخمین عمر یاری می کند. با توجه به این مطلب گام اول در روشهای مختلف تخمین عمر پره، تعیین دما و تنش کارکرد است که تحلیل دقیق آن امکان پیش بینی واقع بینانه تر عمر را فراهم می سازد.

در حالت کلی، سه روش جهت تعیین تنش و دمای قطعات مهندسی وجود دارد. این روشها عبارتند از:

روشهای تحلیلی

روشهای تجربی

روش محاسبات عددی

ـ روش تحلیلی

منظور از حل تحلیلی، حل دقیق معادلات فیزیکی حاکم بر مساله مورد نظر و یافتن توابع ریاضی است به گونه ای که در این توابع، متغیرهای مجهول مورد نظر (نظیر دما و تنش) به صورت تابعی از مکان هندسی، زمان و متغیرهای دیگر به دست آید.

ـ روش تجربی

در روش تجربی، دما و تنش نقاط مختلف پره از طریق بررسی های مخرب یا غیرمخرب به دست می آید. به منظور تخمین دما از تغییرات اندازه تغییرات ضخامت لایه نفوذی پره و پوشش تغییر ترکیب شیمیایی پوشش، کم شدن ضخامت لایه پوشش، عرض لایه خوردگی و اکسیداسیون، تعیین دما با استفاده از پیرومتر و کاربرد رنگهای حساس به دما استفاده شده است. همچنین به منظور تعیین تنش، روشهایی چون فوتو پلاستیسیته، پوشش شکننده، پوشش ترد و استفاده از کرنش سنجهای مقاومتی کاربرد دارند.

ـ روش محاسبات عددی

روشهای عددی و کاربرد آنها در محاسبات کامپیوتری امروزه به صورت یک ابزار پرقدرت جهت تحلیل بسیاری از مسائل مهندسی درآمده است. درواقع پیچیدگی معادلات فیزیکی حاکم بر اغلب مسائل مهندسی در شرایط واقعی و هزینه بر بودن روشهای تجربی، باعث شده است که روشهای عددی به شدت توسعه یابد.

روش مرسوم در تعیین دما و تنش پره توربین، استفاده از تحلیل دینامیکی سیال (CFD) به منظور تعیین دما و تحلیل حرارتی سازه ای با روش المان محدود (FEM) به منظور تعیین تنشهای مکانیکی و حرارتی است. در حال حاضر تمام تحلیل های فوق با کمک نرم افزارهای تحلیل گر صورت می پذیرد.

● مدلهای تخمین عمر

قدم بعدی در استراتژی تخمین عمر استفاده از مدلهای مختلف به منظور عمر خزشی، عمر خستگی و عمر اکسیداسیون است. در واقع پس از آنالیز تنش و دما امکان بهره برداری از این مدلها فراهم می شود.

● تخمین عمر خزشی

خزش اصلی ترین عامل محدوده کننده عمر پره های توربین است. بطوری که بسیاری از سازندگان و کاربران پره توربین توجه بیشتری به این بخش از تخمین عمر پره معطوف داشته اند.
[تصویر:  37637.jpg]

مطالعات متعددی بر روی مدلسازی رفتار خزشی این قطعات صورت پذیرفته است. در حالت کلی، این مدلها عمر پره ها را بر اساس متغیرهایی چون دما، تنش، میزان و نرخ کرنش پیش بینی می کنند. آنچه در مورد بیشتر مدلهای رایج به چشم می خورد، عدم پیش بینی تغییرات ریزساختاری به وقوع پیوسته در حین کار پره ها است که در مدلهای جدید تر با در نظر گرفتن این تغییرات، سعی در بالا بردن دقت پیش بینی ها کرده اند. مدلهای متعددی در زمینه تخمین عمر خزشی توسط محققان ارایه شده است. در این مقاله با در نظر داشتن کارایی، سادگی و میزان اعتبار مدلهای مختلف، مطرح ترین آنها مورد بررسی قرار گرفته اند.

● پارامتر لارسن میلر

پارامترهای زمان درجه حرارت، از جمله قدیمی ترین ابزار در پیش بینی عمر خزشی سوپر آلیاژها محسوب می شوند. پارامتر لارسن میلر، یکی از پارامترهای متداول در این رهیافت است که به صورت زیر بیان می شود.

در این پارامتر T دما بر حسب کلوین، C ثابت، tr زمان گسیختگی بر حسب ساعت و P پارامتر لارسن میلر است. با رسم منحنی های تنش بر حسب پارامتر لارسن میلر و با آگاهی از ثابت C برای هر ماده، می توان زمان گسیختگی را در دما و تنش مشخص به دست آورد.

مزیت اساسی استفاده از پارامتر لارسن میلر در بیان عمر گسیختگی، سادگی و کم هزینه بودن آن است. با این حال از آنجا که تغییرات ریزساختاری در این روش نادیده گرفته می شود، تنها در مورد موادی که در شرایط کارکرد پره توربین دارای ریزساختار پایدارتری هستند، امکان پیش بینی عمر با دقت بالاتری فراهم می شود.

● رابطه مانکمن – گرانت

روشهای تحلیلی که بر اساس عمر خزشی ارایه می شوند، ارتباط مستقیم با حداقل نرخ خزش ندارند. اغلب روابط ارایه شده برای مرتبط ساختن نرخ خزش مرحله دوم و زمان گسیختگی از تجزیه و تحلیل اطلاعات حاصل از آزمایش خزش با بارگذاری ثابت به دست می آید. یکی از متداولترین این روابط، رابطه مانکمن گرانت است که به صورت زیر بیان می شود:

در این رابطه m و C ثوابت، sنرخ خزش مرحله دوم و tr زمان گسیختگی است.

با حصول اطلاعات تجربی بیشتر، رابطه اصلاح شده مانکمن – گرانت به صورت زیر ارایه شده است که تطابق بیشتری با واقعیت دارد و دارای پراکندگی ناچیزی در نتایج حاصله است.

که در آن m۱,n۱,b و K ثوابت معادله هستند که مقدار آنها برای بعضی سوپرآلیاژها گزارش شده است.

مزیت اساسی این روش در آن است که به منظور حصول s مورد نیاز در معادله، نیاز به آزمایشات خزش طولانی مدت تا هنگام شکست نیست و می توان با یک آزمایش کوتاه مدت تا شروع خزش مرحله دوم s را بدون نیاز به آگاهی از مکانیزم شکست به دست آورد.

● مدل تخمین عمر خزشی کول کاستیلو

نتایج تحقیقات نشان داده است که خزش مرحله سوم در سوپر آلیاژهای پایه نیکل معمولاً غیرقابل پیش بینی است و لحاظ کردن آن در عمر نهایی پره توربین می تواند باعث پراکندگی در نتایج تخمین عمر شود، لذا تلاش های زیادی صورت گرفت تا مدلی ارایه شود که در آن عمر خزشی مرحله سوم منظور نشود. این مدلها منجر به طرح مدلی به شکل زیر شد:

که در آن tp عمر خزشی اولیه، ts عمر خزش ثانویه، p کرنش خزشی اولیه، s کرنش خزشی ثانویه حداقل نرخ کرنش ثانویه و k و M ثوابت معادله هستند.

در اینجا با آگاهی از مجموع کرنش مرحله اول و دوم و حداقل نرخ کرنش ثانویه می توان مجموع عمر مرحله اول و دوم خزش را تخمین زد. عمر نهایی پره نیز می تواند با قرار دادن مجموع کرنش مرحله اول و دوم در حین سرویس برابر ۱ ۲% و محاسبه تجربی نرخ کرنش و جایگزینی در این معادله به دست آید و با تفریق این دو مقدار عمر باقیمانده حاصل شود. البته در مورد این مدل باید توجه داشت از آنجا که پره های توربین اکثر عمر خود را در مرحله سوم خزشی سپری می کنند، درنظر نگرفتن اثر تغییرات ریزساختاری بر عمر خزشی مرحله سوم ممکن است اشتباهاتی به دنبال داشته باشد.

● مدل تخمین عمر دوناچی

همانطور که ذکر شد دما و تنش نقش مستقیمی در عمر پره های توربین دارند، از آنجا که پره ها در توربینهای مختلف دارای شرایط کارکرد متفاوت هستند، لذا آگاهی از رفتار آنها در شرایط مختلف تنش و دما می تواند بسیار مفید باشد.این مطلب محققان را بر آن داشت که رفتارخزشی سوپرآلیاژ IN۷۳۸LC را در شرایط دما و تنش مختلف بررسی کنند

در این رابطه n و Q ثوابت ماده، R ثابت گازها، تنش بر حسب مگاپاسکال و T دما بر حسب کلوین در حالت کارکرد پایدار هستند.

باید توجه کرد در این مدل نیز به مانند مدلهای قبل تغییرات ریزساختاری در حین کار پره ها لحاظ نمی شود، با این حال مدل فوق هم اکنون در سیستم مدیریت عمر پره های توربین شرکت CESI مورد استفاده قرار می گیرد.

● روابط وابسته به تغییرات ریزساختاری

مدلهای بحث شده تاکنون بر مبنای تغییرات ریزساختاری در حین کار پره های بنا نشده اند و صرفاً بر مبنای اطلاعات خزشی حاصل شده در شرایط مختلف هستند. با این حال، مدلهایی نیز ارایه شده است که ارتباط بین زمان، کرنش و حداقل نرخ خزش را بر اساس تغییرات ریزساختاری بیان می دارد. در این مدل ۳ مکانیزم مورد توجه قرار گرفته اند.

مدل تخمین عمر بر اساس جوانه زنی حفرات خزشی

مدل تخمین عمر بر اساس ضخیم شدن فازَ

مدل تخمین عمر بر اساس دانسیته نابجایی های متحرک

در روابط فوق tt عمر خزشی مرحله سوم، t کرنش خزش مرحله سوم، m حداقل نرخ کرنش و k۲, k۱ و k۳ ثوابت معادله در دما و تنش ثابت هستند.

ویژگی مدلهای فوق این است که بر مبنای عمر مرحله سوم خزشی که بیشتر عمر پره در آن سپری می شود، بنا نهاده شده است. از آنجا که محققان عوامل مختلفی را به عنوان علت اصلی کاهش عمرخزشی سوپر آلیاژها معرفی می کنند، هر کدام از این مدلها می تواند با توجه به نوع ماده، تنش و دمای کارکرد مورد استفاده قرار گیرد. اخیراً مدلی ارایه شده است که تغییرات ریزساختاری متعدد مانند ضخیم شدن افزایش دانسیته نابجاییها و همچنین تنش برگشتی ایجاد شده به وسیله ذرات در آن لحاظ شده است و به صورت یک معادله چهار مجهولی بیان می شود. همچنین محققان، مدل ارایه شده را در هنگامی که حفره دار شدن خزشی، مکانیزم کنترل کننده خزش است، توسعه داده اند.

● تخمین عمر خستگی

پره های توربین گاز به واسطه شرایط کاری ناشی از روشن و خاموش کردن توربین و لرزشهای در حین کار در معرض انواع خستگی هستند. شبیه سازی سیکلهای کاری پره های توربین نشان می دهد که آنها در حین کارکرد، خستگی ترمومکانیکال را تجربه می کنند. با این حال، در فعالیتهای ابتدایی صورت گرفته به منظور تخمین عمر خستگی از آزمایشات خستگی ایزوترمال در دماهای مختلف، محدوده های کرنش مکانیکی و نرخ کرنش متفاوت بهره می جستند. دشواری شبیه سازی تنش حرارتی در آزمایشگاه اصلی ترین دلیل استفاده از این آزمایشات بود. اما بررسی های بیشتر نشان داد، عمر حاصل ازخستگی ایزوترمال تفاوت قابل ملاحظه ای با عمر حاصل از خستگی ترمومکانیکال دارد. لذا تلاشهای زیادی صورت پذیرفت تا رفتار مواد در شرایط ترمومکانیکال مورد ارزیابی قرار گیرد. دراین تست، کرنش های مکانیکی و حرارتی در وضعیت های مختلف بر نمونه وارد می شود. در حالت کلی، دو نوع تست TMF وجود دارد. آزمایش خارج از فازکه در آن حداکثر کرنش درحداقل دما اعمال می شود و آزمایش داخل فاز که حداکثر کرنش در حداکثر دما وجود دارد که آزمایشات خارج از فاز، شرایط پره توربین را به نحو بهتری نمایان می سازد.

باید متذکر شدکه علیرغم تلاشهای صورت گرفته در مورد پره های بدون پوشش، مطالعات بسیار محدودی در مورد اثر پوشش بر روی عمر پره ها انجام شده است، این در حالی است که به واسطه اعمال پوشش بر روی پره های ردیف اول و دوم اکثر توربینهای گازی، تخمین عمر خستگی پره های پوشش دار، اهمیت بیشتری در بعد کاربردی می یابد. اثر پوشش روی عمر خستگی بسته به نوع پوشش می تواند متغیر باشد. به عنوان نمونه اعمال پوشش CoNiCrAlY بر روی سوپر آلیاژ IN۷۳۸ عمر پره را کاهش نمی دهد در حالی که پوشش Pt Al باعث افت عمر آن می شود. مدلهای متعددی به منظور تخمین عمر خستگی ترمومکانیکال پره های توربین ارایه شده است (۲۴و ۲۳و ۲۲و ۲۱و ۱) با این حال تعدادی از این مدلها به واسطه قابلیت کاربرد بیشتر، دانش دقت بالاتر و همچنین ارزیابی اثر پوشش بیشتر مورد توجه قرار گرفته اند که دراین قسمت مورد بررسی واقع می شوند.

● مدل برن اشتاین

مطرح ترین مدل تخمین عمر خستگی ترمومکانیکال پره های توربین گازی صنعتی که امروزه کاربرد زیادی دارد، مدل برن اشتاین است. این مدل بر مبنای مشاهده رفتار پره های توربین در شرایط مختلف کارکرد ارایه شده است و یک رهیافت نیمه تجربی محسوب می شود. مدل برن اشتاین به صورت زیر بیان می شود:

دراینجا Nƒ عمر خستگی، A نسبت کرنش (کرنش دامنه به کرنش میانگین)، محدوده کرنش کل max min (بیان شده بر حسب درصد) و th زمان نگهداری (به دقیقه) است که از تقسیم زمان کل کارکرد بر تعداد کل شروع های توربین به دست می آید. همچنین C۳,C۲,C۱,C۰ ثوابت معادله هستند که برای IN۷۳۸LC پوشش دار و بدون پوشش ارایه شده است. همچنین مقادیر مجهول معادله فوق را می توان از راه آنالیز سیکل کاری پره توربین محاسبه کرد.

● مدل زامریک

یکی از مدلهای مطرح شده درتخمین عمر خستگی ترمومکانیکال مدل زامریک است که بر مبنای رفتار سوپر آلیاژ IN۷۳۸LC پوشش دار ارایه شده است. این مدل به صورت زیر بیان می شود:

که در آن th طول زمان نگهداری تحت تنش، tC طول کل زمان سیکل شامل زمان نگهداری، Tmax دمای حداکثر، ƒ کرنش شکست، max تنش حداکثر، ten حداکثر کرنش کششی، u استحکام کششی، Q انرژی اکتیواسیون، To دمای حداقل، R ثابت گازها و B,A و C ثوابت هستند.

متغیرهای رابطه فوق برای هر نوع پره توربین حاصل می شود، با این تفاوت که درهر سیکل کاری دما برای مدت زمانی ثابت نگه داشته می شود تا بتوان شرایط کارکرد پره را بهتر شبیه سازی کرد.

● مدلهای راسل

پارامترهای مربوط به سیکل کاری پره، هر کدام به تنهایی می توانند بر عمر خستگی ترمومکانیکال اثر داشته باشند. به منظور بررسی اثر تغییر این پارامترها تحقیقات متعددی صورت پذیرفته است. نتایج تحقیقات راسل در این مورد نشان می دهد، روابط زیر بین عمر خستگی ترمومکانیکال و پارامترهای سیکل پره دقیق ترین پیش بینی عمر را انجام می دهند:

که در این روابط ƒN تعداد سیکلهای تا شکست، max تنش کششی حداکثر سیکل کاری، t محدوده کرنش مکانیکی کل وA ثوابت معادله هستند.

بررسی ها نشان داده است که روابط بالا می توانند عمر خستگی را با فاکتور ۲ تا ۵ پیش بینی می کند.

● تخمین عمر اکسیداسیون

اکسیداسیون و خوردگی از جمله عوامل آسیب اصلی در پره های توربین محسوب می شوند. به منظور مقابله با این آسیب معمولاً از پوششهای مقاوم بهره می برند تامانع از ایجاد آسیب در پره ها شوند. به همین دلیل آسیب اکسیداسیون تنها در صورتی جزو آسیب کلی وارده بر پره محسوب می شود که پره بدون پوشش باشد و یا پوشش آن از بین رفته باشد.

برخلاف خزش و خستگی روشهای محدودی به منظور تخمین عمر اکسیداسیون پیشنهاد شده است. مطرح ترین این روشها، تخمین عمر اکسیداسیون به وسیله عمق تخریب آلیاژ و استفاده از نفوذ اکسید در مرزهای دانه است که روشهایی غیر محاسباتی به شمار می روند. تنها روش محاسباتی در زمینه تخمین عمر اکسیداسیون که توجه بیشتری را به خود جلب کرده است، مدل نئو است. مدل مذکور به صورت زیر بیان می شود:

که در آن hcr طول ترک بحرانی در سوپر آلیاژ، m محدوده کرنش کل، o داکتیلیته ماده، B و ثابت و ضریب حساسیت نرخ کرنش است. مقادیر ثوابت بالا با آزمایش به دست می آید. ox فاکتور فازگذاری برای آسیب محیطی است که به صورت زیر بیان می شود:

که در آن نسبت نرخ کرنش حرارتی به مکانیکی، tc مدت زمان سیکل، ox ثابت اندازه گیری میزان اسیب اکسیداسیون برای نسبت های کرنش حرارتی به مکانیکی مختلف است که از طریق آزمایش حاصل می شود. kpeƒƒ ضریب اکسیداسیون پارابولیک است که می تواند به طریق زیر حاصل شود:

که در این فرمول T(t) دما به صورت تابعی از زمان Do ضریب نفوذ اکسیداسیون، Q انرژی اکتیواسیون و R ثابت گازها است.

● قانون جمع آسیب

گام نهایی دراستراتژی تخمین عمر پره های گردان تورین گازی جمع آسیب های وارده بر پره توربین است. همانطور که اشاره شد پره های توربین در حین کارکرد در معرض سه نوع آسیب اساسی خزش، خستگی و اکسیداسیون قراردارند. هر کدام از این عوامل به سهم خود عمر پره توربین را تحت تاثیر قرار می دهند. تلاشهای زیادی به منظور تخمین عمر پره ها با در نظر گرفتن مجموع آسیب های وارده صورت پذیرفته است. رایج ترین روش به این منظور، روش جمع آسیب خطی است که به واسطه سادگی و کارایی بیشتر مورد توجه محققان قرار گرفته است و در سیستم های مطرح تخمین عمر جهان مورد استفاده قرار می گیرد. آسیب های وارده به پره ناشی از خزش، خستگی و اکسیداسیون، مجموع آسیب وارده به پره را نشان می دهد که به صورت زیر بیان می شود:

در این رابطه Ni تعداد سیکل های طی شده، ti زمان کارکرد پره، Nƒt تعداد سیکل تا شکست ناشی از خستگی در شرایط مشخص i، Noi تعداد سیکل تا شکست ناشی از اکسیداسیون در شرایط i و tci زمان لازم برای گسیختگی در شرایط i است.

همانطور که اشاره شد در صورت اعمال پوشش و با فرض عملکرد صحیح آن در طول عمر پره، آسیب اکسیداسیون از مجموع آسیب وارده به پره حذف می شود و باید اثر آن را روی عمر پوشش مورد بررسی قرار داد.

بررسی ها در مورد مجموع آسیب وارده به پره نشان می دهد در بیشتر موارد، در هنگام شکست قطعه می توان Dtot را برابر یک فرض کرد (۱، ۲، ۸، ۲۶، ۲۱، ۱۲، ۹ و ۲۷). در نهایت با محاسبه مجموع آسیب وارده بر پره و در نظر گرفتن تفاوت آن با مجموع آسیب یک، می توان عمر باقیمانده پره توربین را محاسبه کرد.

● نتیجه گیری

استفاده از روشهای محاسباتی در تخمین عمر پره های توربین به علت کاهش هزینه های تحمیلی بر صنعت برق از اهمیت زیادی برخوردار است.

در استراتژی تخمین عمر پره های گردان پس از آنالیز تنش و دمای ابتدایی مدلهای تخمین عمر مورد استفاده قرار می گیرند. در تخمین عمر خزشی مدل مانکمن گرانت اصلاح شده و مدلهای وابسته به ریزساختار، در تخمین عمر خستگی مدل برن اشتاین و در تخمین عمر اکسیداسیون مدل نئو به علت تطابق بیشتر با واقعیت عملکرد پره های توربین بیشتر مورد توجه قرار گرفته اند. به منظور جمع آسیب نیز از روش جمع آسیب خطی استفاده می شود که مجموع آسیب وارده به پره در آن برابر یک فرض می شود.
Email: Reza_yousefi067@yahoo.com
Tel: 09388848454
1- انجام پروژه های دانشگاهی(مکانیک عمران برق )
2- پروژه های و نقشه کشی باانواع نرم افزار های مهندسی
 CATIA-SolidWork-Auto cad,MATLAB ANSYS, Fluent
3-ترسیم نقشه ومحاسبات تاسیسات ساختمان
4-فروش پایان نامه های دانشگاهی 

لینک تلگرام  telegram.me/solidcad
پاسخ


موضوعات مرتبط با این موضوع...
موضوع نویسنده پاسخ بازدید آخرین ارسال
  توربین گاز reza13678 0 1,399 03-03-2012، 12:18 AM
آخرین ارسال: reza13678
  فیلم آموزشی تولید پره توربین reza13678 0 1,863 16-02-2012، 02:14 AM
آخرین ارسال: reza13678
  چند مقاله در مورده توربین گازی saeed shojaei 0 1,330 14-09-2011، 12:40 PM
آخرین ارسال: saeed shojaei

پرش به انجمن:


کاربرانِ درحال بازدید از این موضوع: 1 مهمان